Jaguar MK2 3.8 liter

2016-05-01_10.52.26_resize

Wat mij betreft de mooiste saloon ooit op de markt gebracht. Welke classic car liefhebber kent ze niet ? Twee vrienden van mijn vader hadden er één en als jongetje van 10 mocht ik wel eens meerijden. Zo’n Jaguar moet ik later ook hebben.

Het was in jaren 80 dat mijn zwager Paul als geschenk aan mijn vader hem een Jaguar 240 cadeau deed die nota bene was aangekocht bij onze lokale groot horeca ondernemer Louis van Engelen van de Scheuter. Na het overlijden van mijn vader in 1988 ging de Jag weer terug naar Paul die hem regelmatig aan mij toevertrouwde.

De MK 2’s waren in die jaren absoluut veel te hoog in prijs, maar dat krijg als de vraag groot is. Roadster Groep modificeerde de MK met 4.2 liter motoren en interieurs van de latere Serie 1/2/3 en XJ 40. Deze werden dan geleased voor de hoofdprijs.

Mijn Jaguar MK II 3.8 ltr is nieuw geleverd aan Miss M.E.Head , Culver City, California op 4 mei 1961. Dat moet natuurlijk wel een voorname dame zijn geweest

De auto is op 9 december 1998 ingevoerd door Classic Cars Friesland. Classic Cars Friesland verkocht de auto aan Peter bij wie ik deze al dertien jaar geleden had gespot. Op het eerste gezicht een goede basis voor restauratie. Peter en zijn vrouw wilde de MK restaureren en daarna verkopen met een leuke winst.

Er is door de jaren heen wel wat aan gesleuteld , maar niet zo dat de MK de weg op kon of voor keuring en kentekenregistratie naar de RDW. Voor Peter was de lol er op een gegeven moment wel af ( ook door de zware prijsdalingen van de MK 2’s) en na enige onderhandelingen kon ik de MK 2 in 2011 voor een redelijke prijs overnemen.

Een nieuw project en een hele uitdaging.

De Mk 2 heeft wat schade gehad, de motor (matching) is vastgelopen en de Mk 2 is voorzien van een automatische Borg Warner versnellingsbak. De koets is al geplaatwerkt en gespoten in de enige juiste kleur voor deze auto “Gun Metal Grey”.

Het idee is om met deze MK 2 Rally’s en Classic Car reizen te gaan rijden, wat sneller en comfortabeler dan onze Innocenti Cooper.

De Mk 2 qua looks zijn ongeëvenaard, het is echter alles behalve een Rally auto. De auto zoeft, de automaat schakelt snel door en je wordt bij pittig rijden heen en weer geschoven en sjorren aan het stuur om de bocht om te komen. De acceleratie laat te wensen over ondanks de 3.8 ltr en dubbele SU’s.

Deze auto was meer bedoeld voor statige directeuren in pak die een goede sigaar rookten. Er zit dan ook geen sigaretten- maar een sigarenaansteker in ! Racen of Rally rijden met een Mk 2 was alles behalve gepast.

In de jaren ’60 werden standaard auto’s getuned en voor Rally /Racen geprepareerd door “tuning bedrijven”. Bij Mini was dat John Cooper bij Fiat Carlo Abarth en bij Jaguar John Coombs.

Deze MK2 van 16 maart 1961 ga ik ombouwen naar een Coombs Jaguar 4.2 ltr S met de volgende specificaties:

  • Uiterlijk : louvres in de motorkap en kleinere spats bij de achterwielen
  • De originele 3.8 ltr motor is vervangen door een gereviseerde serie 3 met 4.2 liter.(Matching number motor in opslag) Herkomst motor en bak zie artikel AM Klassiek oktober 2016
  • De 4.2 liter injectie is vervangen door 3 SU’s (Op de rollerbank 356.7 Nw)
  • Schutbord motorruimte Aluminium uitgevoerd
  • Automaat vervangen door een gereviseerde handgeschakelde 5 bak LT 77 (serie 3 als genoemd)
  • Er is een gescheiden remsysteem aangebracht met geventileerde schrijven en remklauwen met dubbele cilinders en extra zware rembekrachtiger
  • Radiator is vervangen door een “big Block” tropenradiator met zelfdenkende kenlowe fan
  • Uitlaat is vervangen door een Big Bore strait through RVC combinatie
  • Sperdifferentieel
  • Verzwaarde stabilisatorstang
  • High torque startmotor
  • Wisselstroomdynamo
  • Elektronische 123 ontsteking
  • Dubbele benzinepomp
  • SPAX schokbrekers
  • Elektrische stuurbekrachtiging (trapsgewijs verstelbaar)
  • Accu (heavy duty Red Top ) is naar de kofferbak verhuisd voor extra ruimte drukvat koeling
  • Tudor Webasto vol schuifdak by R&S Coachbuilts London. (zgn sonnenland stof)
  • Interieur voorzien van Scheelstoelen Custom aangepast en met leer Burgundy/ Terracotta bekleed. Aanpasbare airbags in de rugleuningen geschikt voor elke rug. Deurpanelen en achterbank van het zelfde leer voorzien. Achterbank onzichtbaar verbouwd voor extra ruimte spareparts gereedschappen. Aanpassingen rollbar aangebracht. Extra achterbank zitting en leuning kuipvormig uitgevoerd
  • Rally apparatuur Brantz 2 pro, Kompas Stopwatches, Olie temp en druk meter, Schakelpaneel
  • 4 Punts veiligheidsgordels Sabelt
  • 6*15 Inch dubbel gespaakte Knock offs wielen met Vredestein 15*6*205
  • Leren sportstuur
  • Kaartleeslamp
  • Retro radio met USB
  • Twee Bullit spiegels
  • Onder voorbumper extra luchtaanvoer voor carburateurs aangebracht
  • Achteruitrijlamp origineel LUCAS
  • Heritage certificaat

Na de aanschaf in 2011 en 2 jaar sleutelen konden we in 2013 voor het eerst op stap in deze grandioos rijdende Coombs Mk 2. Inmiddels heb ik ruim 22.ooo km op de naar km’s omgebouwde teller staan.

Mooie reizen naar Noorwegen (Lex Classics) , Schotland (Ecosse) 2 keer naar Sardinië (Classic Car Travel Europe) en een geweldig geheel uitgezette reis door Miriam naar Zuid Engeland (Landsend Cornwall) (Reisverslag op Miriam Steger’s website te zien.

Eventueel TE KOOP ericsteger@valetproducts.com € 55.000,–

Ga naar de foto pagina